北汽福田北汽福田懷柔廠將成為全球最大重卡生產基地！－線上視訊美女

北汽福田不但已經成為中國產銷規模最大的綜合性商用車廠，而且日前更宣布投資26億人民幣。由北汽福田與DAIMLER集團合資項目福田歐曼重卡二工廠，本月更將初正式落成啟用。

依照原廠公佈的消息顯示，北汽福田歐曼二工廠建成達產後，北京懷柔區重卡整車年產能將達到16萬輛，成為全球最大的重卡生產基地更成為該區十二五階段的重點汽車產業功能區建設。

北汽福田北京懷柔歐曼二工廠項目，可以說是是福田汽車面向全球化發展的一項重要工程，被納入2010年北京市重大項目和懷柔區重點建設工程。該項目投資 26億元，占地面積49.5萬平方米，建築面積19.2萬平方米，主要建設焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、底盤車間、調試車間、檢測車間、配送中心，其中總裝車間擁有目前國內最長的總裝配線。

該項目竣工後主要生產歐曼H4及現有CTX和ETX高端重卡產品。項目設計年產能8萬輛，最大產能10萬輛/年。達產後，可新增銷售收入236億元，新增利稅10.7億元，直接安排就業3000人。

歐曼二工廠建成達產後，懷柔區重卡年產能將達到16萬輛，將成為全球最大的重卡生產基地。

中國兵裝集團重組雲內動力，長安集團將增加昆明新基地！

中國長安集團母公司中國兵器裝備集團（簡稱兵裝集團），日前正式同與雲南省人民政府簽訂協議，將主導重組雲南內燃機引擎廠全部資產，而其中中國長安集團更同與昆明市政府簽署協議，將投資一百億人民幣，打造年產40萬輛整車與120萬具引擎規模的雲南長安汽車生產基地。

而中國兵裝集團將主導重組雲南內燃機廠，今年中國股市封關前，雲內動力股票也宣布停牌，預計金年初將正式公佈同中國兵裝集團的合併計畫，依照規劃兵裝集團重組雲內動力後，會將其無償劃撥給長安集團旗下，目前昆明市國資委持有雲南內燃機廠上市公司雲內動力38.14%的股份，並且已經成為中國多缸小缸徑柴油引擎製造領域的首家上市公司。

根據雙方的合作計畫，兵裝集團旗下的中國長安集團將整合利用雲南金馬機械總廠汽車生產體系，以雲南境內的昆明、嵩明、楊林工業區為核心區，建設雲南長安汽車生產基地、柴油引擎研發製造基地、汽車與柴油引擎零組件配套基地、電力裝備製造基地等四大基地，同時也將發展新能源與機車製造業。

此外去年12月28日，合作雙方透過重組整合雲南省內整車生產資體系與柴油引擎廠等資源，長安集團將在昆明投資一百億人民幣，建設汽車整車與引擎研發製造基地，此外因為雲南更以更簽署《泛亞鐵路網政府間協定》規劃，其邊境地理位置，讓中緬、中老、中越鐵路成為泛亞鐵路的一部分，經河內、萬象、仰光、曼谷、吉隆坡等地，到達新加坡，未來也將成為進軍東協市場最重要的樞紐。

奇瑞集團計畫併購貴州萬達客車！

在已經具備乘用車、輕型商用車與中重型商用車品牌與產銷業務後，奇瑞集團的擴張並沒有停下腳步，根據最新消息指出，最快今年奇瑞集團將正式併購貴州萬達客車廠，並且也將聯合同戰略合作的深圳康美特科技，全面進軍客車市場與新能源客車研發製造領域！

不讓讓比亞迪專美於前，奇瑞集團在去年九月底同深圳康美特科技有限公司簽下總額十億人民幣的合作協議，雙方共同出資研發新能源客車項目，其中深圳康美特出資4.2人民幣，奇瑞方面出資5.8人民幣。

此外，根據最新消息指出，貴陽市政府已成立奇瑞客車項目工作組，不過針對這項消息，奇瑞集團目前尚未對外表示任何意見，而貴陽市政府成立的奇瑞客車項目工作小組，目標是希望推進奇瑞客車項目盡快確定於貴陽小孟工業園建立，而小孟工業園是貴陽重點規劃建設的一類工業園區，規劃範圍總面積約83平方公里，將重點發展汽車整車及零組件產業、航空航天產業、特種（改裝）車輛等六大產業。

奇瑞集團可望藉由併購貴州萬達客車，成為其進軍客車領域的跳板，根據資料顯示，萬達客車具備年產客車能力六千輛，主要生產車長6-7m的中型巴士，一般認為若奇瑞客車項目落戶貴陽確定，奇瑞汽車在中國境內的生產基地除了安徽蕪湖總部之外，還已經在大連、開封、內蒙鄂爾多斯等地相繼建立了生產基地。

輪廓越來越明確，MAZDA全新開發CX-5 2011年日內瓦車展發表！

雖說MAZDA現階段共有CX-7與CX-9兩款SUV，但卻獨缺VW Tiguan、MITSUBISHI RVR、NISSAN Dualis、HYUNDAI ix35等Crossover規格的產品，因此歷經多年開發的全新車種CX-5將在2011年日內瓦車展首度亮相，且這也是MAZDA第一次將最新動力技術SKYACTIV運用在新車上。

原廠開發代號J53C的CX-5，是以現行款Axela/Mazda3底盤結構為基礎，大膽導入2007年日內瓦車展HAKAZE葉風、2008年莫斯科車展KAZAMAI風舞兩款概念車的身影，加上2010年日內瓦車展Premacy/Mazda5的風格，基本上可視為Axela/Mazda3的高底盤版，車頭採用大型五角水箱護罩與貓眼頭燈，車身側邊則在多重線條下營造實踐流暢美學。車身尺碼預測為4300×1770×1580mm，和對手大小差不多，有利於都會區使用。為了讓後座乘員獲得寬敞頭部空間，CX-5的車頂採用平整式造型。

動力部分採用MAZDA最新的SKYACTIV系列引擎及變速箱，共有汽油及柴油兩種心臟選擇，其中SKYACTIV-G直列四缸汽油引擎採缸內直噴設計，排氣量為2.0L，在i-stop怠速停止運轉系統、SKTACTIV-Drive變速箱、SKYACTIV車體/底盤幫助下，除了獲得輕量化特性，在日本10/15模式下平均油耗約20.0km/L，比起相同排氣量心臟進步20-25﹪，此外FF與4WD兩種驅動模式也列在CX-5配備清單中。

至於CX-5在未來是否會引進台灣？據說可能性不低，但最主要還是價格問題，畢竟日幣匯率居高不下，倘若想獲得競爭力勢必要反應在價格上，能不能現身台灣，就端賴市場機制而定。